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一是節能優先，通過提高終極能效挖潛。

注漿管節能低碳要從工藝節能入手，練好內功。對于年產500萬噸的注漿管廠家，每每噸注漿管的綜合能耗降低了10公斤標準煤，相當于每年節約5萬噸標準煤和13萬噸二氧化碳，具有顯著的經濟環境效益。

注漿管煉鐵、煉鋼工藝能效標桿(先進)水平以上產能比例達到30%，能效基準水平以下產能基本清零，行業節能降碳效果顯著，綠色低碳發展能力大大提高。

二是創新引領，低碳技術取得突破。

成熟技術的推廣應用是注漿管企業節能降碳、提高效率最直接、最有效的途徑?！秾嵤┲改稀穼ψ{管節能降碳提出了最新要求，指出要加快成熟技術的推廣，推薦各環節的代表性技術，成為現有技術升級降碳的有力起點。

注漿管走向碳中和，必須依靠技術創新，特別是前沿顛覆性技術創新。全球顛覆性低碳技術仍處于研發示范階段。目前，我國注漿管的前沿技術研發仍以氫冶金為主，主要分為富氫高爐（基于傳統長工藝）、氫基垂直爐、氫基熔化還原等三個技術方向，在二氧化碳利用（如轉爐吹二氧化碳等）方面也取得了一定的突破。

一般來說，低碳技術研發仍處于起步階段，與國際同行差距不大。抓住機遇，有針對性，多管齊下，布局合理，在低碳技術中占據高地。

三是結構調整，加強電爐冶煉技術儲備。

從節能降碳的角度來看，短工藝與長工藝相比具有明顯的優勢。長工藝注漿管廠家每噸注漿管二氧化碳排放強度為1.7噸~2.全廢鋼短流程只有0噸.4噸~0.6噸。

短工藝可充分覆蓋長工藝鋼廠生產的鋼種。在美國，汽車板的生產是通過在短工藝中增加一定比例的直接還原鐵塊來實現的。電工鋼等高檔碳鋼產品技術相對成熟，可降低成本，縮短交貨周期。

高成本是制約注漿管發展的主要因素。注漿管成本長，工藝高300元/噸~500元/噸導致我國注漿管產量不足10%。根據《指導意見》，到2025年，工藝結構明顯優化，注漿管產量占粗鋼總產量的15%以上；注漿管利用廢鋼資源超過3億噸?？紤]到碳排放成本、廢鋼資源、政策推廣等因素，工藝成本差距可能會逐漸縮小，注漿管將迎來新的發展空間。

四是生態設計，積極開發綠色低碳產品。

要大力發展綠色消費，推廣綠色低碳產品，完善綠色產品認證和標識體系。綠色產品是企業綠色低碳競爭力最重要的載體，也是注漿管廠家協調促進下游產業低碳發展的直接體現。要進行生態設計，必須考慮設計階段產品生命周期全過程的環境效益。通過綠色采購、綠色工藝和綠色制造，不斷改進生產工藝，減少產品使用的環境影響，開發環境性能和碳排放性能先進的綠色低碳產品。隨著我國注漿管的高質量發展，未來生態產品設計、綠色產品認證、全生命周期評價（LCA）它的作用會更加突出。注漿管廠家協會聯合發起并組織注漿管建設EPD該平臺于2022年5月正式推出，是全球注漿管低碳發展的重要里程碑。該平臺首次發布了包括寶鋼熱軋鋼板、鋼帶和電線在內的兩種環境產品聲明。

EPD基于客觀、詳細的數據和科學的計算方法，編制過程作為公平的第三方報告，可以幫助企業量化環境績效，并根據企業內部不斷改進EPD產品生態設計；EPD及時識別關鍵信號，促進企業高效管理，明確企業發展和產品升級方向，支持重大決策的制定。EPD突出企業社會責任，提升品牌價值，積極有效應對歐盟碳邊境調整機制等綠色貿易壁壘，減輕成本負擔，傳播綠色理念，促進綠色消費升級。